Ci sono nomi che non appartengono solo alla storia dell’automobilismo, ma alla memoria collettiva degli appassionati. Lancia HF è uno di questi. Non è una semplice sigla, ma un emblema di velocità, tecnica e coraggio, capace di evocare con un solo sussurro le imprese leggendarie che hanno infiammato i rally di tutto il mondo. È il ricordo di auto indomite, che sfrecciano tra polvere e ghiaia, sospese tra controllo e follia, mentre il pubblico si scosta appena in tempo per lasciare passare un fulmine a quattro ruote. È un’eco di gloria, un retaggio di sfide vinte sul filo del rischio, di vittorie conquistate contro la forza della natura e i limiti della meccanica.
Ora, nel 2025, quella leggenda si reincarna in una nuova forma, una metamorfosi che non tradisce le sue origini ma le proietta nel futuro con ardore. La nuova Lancia Y HF è più di una semplice automobile: è il ritorno di un’idea, di un’interpretazione della guida che sembrava destinata a perdersi nel tempo. Un ritorno che porta con sé un carico emotivo inestimabile, un’aspettativa bruciante, la volontà di dimostrare che il DNA sportivo di Lancia non è mai stato un cimelio da museo, ma un fuoco pronto a divampare ancora una volta.
Ciò che rende questo momento ancora più straordinario è la sua duplice anima: tradizione e innovazione, intrecciate in un equilibrio audace. Perché questa Y HF non è una replica nostalgica, né una reinterpretazione timida del passato. È un’auto sportiva nata per il presente e proiettata nel domani, in cui l'elettrificazione non è un compromesso, ma una nuova espressione di potenza. Ogni dettaglio racconta un'eredità che non si è mai estinta, ma che oggi torna a pulsare più forte, pronta a ruggire su nuovi orizzonti.
Ma quando arriverà questa nuova icona? Quanto costerà il privilegio di possederne una? Riuscirà a raccogliere l’eredità titanica delle sue antenate, a risvegliare quell’incontenibile passione che ha reso il marchio HF immortale?
Scopriamolo insieme, in un viaggio che profuma di leggenda.
L’attesa è una fiamma che arde nel cuore degli appassionati, e per chi sogna il ritorno di Lancia HF, il conto alla rovescia è ormai agli sgoccioli. La nuova Lancia Y HF 2025 debutterà ufficialmente in primavera, con le prime consegne previste tra maggio e giugno. Un momento cruciale, il ritorno di un’icona che per troppo tempo è rimasta nell’ombra, osservando da lontano il mondo delle auto sportive trasformarsi. Ora, finalmente, è pronta a riconquistare la scena.
Ma il tempo non ha sbiadito il mito, semmai lo ha reso ancora più vivo, più atteso, più necessario. Lancia non sta semplicemente lanciando un nuovo modello: sta riaccendendo un fuoco che non si è mai spento. Il marchio HF (High Fidelity) è molto più di un emblema sulla carrozzeria, è la firma di un’epoca in cui l’audacia e l’ingegneria spingevano i limiti della velocità e del controllo.
Non è un caso che il suo ritorno sia stato programmato con tanta cura. Lancia non può sbagliare. Il mercato delle hot hatch sportive è cambiato, gli equilibri si sono spostati, la tecnologia ha riscritto le regole del gioco. Ma una cosa è certa: la fame di emozioni non è mai cambiata. La Y HF nasce per questo, per ridare agli amanti della guida il brivido di un’accelerazione che ti incolla al sedile, per far riscoprire il piacere di un’auto che non si limita a trasportarti, ma ti coinvolge, ti sfida, ti esalta.
E il suo ritorno sarà doppio. Perché la Lancia Y HF 2025 non sarà sola. Mentre la versione stradale tornerà a far battere il cuore degli automobilisti, un’altra variante sarà pronta a incendiare gli sterrati, riportando il nome Lancia nelle competizioni rally. Un segnale forte, inequivocabile: non si tratta di nostalgia, ma di un nuovo inizio.
Quando un’icona rinasce, non può farlo a metà. La nuova Lancia Y HF 2025 arriva con due volti distinti, ma un’unica anima sportiva: uno destinato alla strada, l’altro al mondo delle corse.
La prima, la più attesa, è la Lancia Y HF elettrica, un'auto che unisce il carattere irriverente delle hot hatch del passato con la tecnologia del futuro. Niente compromessi: il motore eroga 280 CV, la trazione è anteriore, l’assetto è stato ribassato e irrigidito per garantire precisione e reattività. Da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi, un tempo che la proietta tra le compatte più performanti della categoria.
Ma la vera rivoluzione è silenziosa. Niente più rombo di scarico, niente detonazioni nelle cambiate: solo potenza pura, immediata, brutale. Un nuovo modo di concepire la sportività, che per la prima volta non si misura in decibel, ma in emozioni.
Accanto alla versione stradale, Lancia ha riservato una seconda anima alla Y HF: quella da competizione. La Ypsilon Rally 4 HF è una dichiarazione d’intenti, il manifesto di un ritorno alle origini che non si ferma al nome.
Progettata per la categoria Rally4, questa belva da gara è equipaggiata con un motore turbo benzina 1.2 tre cilindri da 212 CV, trazione anteriore, cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale autobloccante meccanico che garantisce trazione ottimale anche nelle condizioni più estreme. Niente fronzoli, solo adrenalina pura.
Chiunque conosca la storia di Lancia nei rally sa che questo non è solo un modello in più. È una promessa, un segnale inequivocabile: Lancia non ha dimenticato chi è stata e non ha paura di tornare a esserlo.
Nel mondo dell’automotive, la transizione è in corso, eppure Lancia ha scelto di non inserire – almeno per ora – una versione ibrida della Y HF. La strategia è chiara: massima dedizione alla sportività elettrica e al motorsport puro.
Tuttavia, con l’evoluzione della tecnologia, non è escluso che una variante ibrida possa vedere la luce in futuro, magari per offrire un’alternativa ancora più estrema e performante. Per ora, però, la Y HF è fedele alla sua natura: o corsaiola, o da gara.
Chi pensa che la Lancia Y HF sia solo una Ypsilon con più cavalli, si sbaglia di grosso. Questa non è una variante, è un'altra auto.
La Y HF sprigiona 280 CV nella sua versione elettrica, mentre la nuova Lancia Ypsilon 2025 standard sarà disponibile con motori meno prestazionali, pensati per l’uso quotidiano e il massimo comfort. Due anime opposte: una elegante e razionale, l’altra feroce e ribelle.
Ogni dettaglio della Y HF è stato progettato per esaltare il piacere di guida:
Il risultato? Un’auto che risponde con ferocia ai comandi, trasformando ogni strada in una sfida da affrontare con il sorriso.
La Y HF si distingue per un look aggressivo, pensato per massimizzare efficienza aerodinamica e impatto visivo:
Dentro, la Y HF è un tempio alla sportività. Sedili sportivi con supporto laterale accentuato, rivestimenti in Alcantara e fibra di carbonio, dettagli esclusivi che rendono omaggio alla tradizione Lancia HF. E poi lui, l’Elefantino rosso, simbolo immortale della divisione sportiva di Lancia. Un piccolo dettaglio, un’enorme eredità.
Con il suo debutto imminente, la nuova Lancia Y HF 2025 non è solo una nuova auto. È un atto di fede nel motorsport, una dichiarazione di appartenenza alla leggenda, un segnale che Lancia è pronta a ruggire di nuovo.
Le aspettative sono alte. Lancia saprà mantenerle? Il verdetto sarà scritto sull’asfalto.
Il prezzo di un’auto sportiva non è mai soltanto un numero su un listino. È la misura di ciò che rappresenta, del prestigio che porta con sé, della promessa che fa al pilota che stringerà il volante. Quanto vale il ritorno di una leggenda? Quanto costa il privilegio di guidare un nome che ha scritto la storia? Domande che si fanno ancora più ardenti quando si parla della nuova Lancia Y HF 2025, un’auto chiamata a raccogliere un’eredità titanica.
Eppure, questa non è solo una questione di passato. La Y HF non è un’operazione nostalgia, né un esercizio di stile fine a sé stesso. È un manifesto di intenzioni, un’affermazione di carattere. E come ogni auto dal DNA sportivo, deve bilanciare prestazioni, esclusività e accessibilità. Il suo prezzo sarà il punto d’incontro tra queste variabili, definendo chi potrà mettersi al volante di questa nuova incarnazione del mito HF.
Il prezzo ufficiale non è stato ancora rivelato, ma le prime stime indicano un valore di partenza intorno ai 45.000 euro, posizionandola direttamente nel segmento delle hot hatch premium elettriche.
Non si tratta di una cifra casuale. Questo listino la colloca in una fascia esclusiva, dove le prestazioni contano tanto quanto l’identità. Una cifra che riflette il lavoro ingegneristico dietro il telaio affinato, l’assetto ribassato, la trazione ottimizzata, la potenza immediata dei 280 CV elettrici. Ogni euro giustificato, ogni dettaglio calibrato.
Il suo posizionamento la porta a scontrarsi con avversarie di tutto rispetto:
✔ Abarth 600e → circa 42.000 euro
✔ Mini Cooper SE JCW (attesa nel 2025) → circa 48.000 euro
✔ Cupra Born 231 CV → circa 41.000 euro
Una sfida tra icone di sportività, tra filosofie diverse di intendere la guida emozionale. Ma la Lancia Y HF gioca una carta in più: il peso di un nome che significa leggenda.
E qui nasce la vera domanda: quanto vale, per un appassionato, il ritorno della sigla HF?
Non esiste una Lancia HF senza una cura quasi maniacale per i dettagli, e la nuova Y HF non farà eccezione. Si parla di due anime, due interpretazioni dello stesso spirito corsaiolo, per accontentare sia chi cerca la sostanza della sportività pura, sia chi pretende un livello di esclusività superiore.
Nella sua versione d’ingresso, la Lancia Y HF non farà sconti in termini di carattere e personalità. Nessun compromesso, nessuna concessione: sarà un’auto progettata per chi vuole sentire la strada, per chi cerca un’esperienza di guida vera, senza filtri.
✔ Cerchi in lega dal design esclusivo, ispirati alle icone del rally
✔ Sedili sportivi con logo HF e supporto laterale accentuato
✔ Interni tecnici, materiali pensati per l’esperienza di guida
✔ Assetto ribassato e messa a punto specifica per una guida dinamica
✔ Colorazioni e dettagli racing, per un look che non passa inosservato
Nessun lusso superfluo, nessuna aggiunta fine a sé stessa. Solo un’auto che sa esattamente cosa vuole essere.
Per chi non si accontenta della pura prestazione, ma vuole anche una firma di esclusività, Lancia potrebbe proporre una versione HF Speciale, arricchita da dettagli unici e una personalizzazione ancora più raffinata.
✔ Materiali pregiati negli interni, con Alcantara e dettagli in fibra di carbonio
✔ Sospensioni ulteriormente affinate, per una risposta ancora più precisa
✔ Impianto frenante potenziato, per una guida che invita a osare
✔ Dettagli estetici personalizzabili, per un’auto che diventa unica
✔ Livree ispirate ai colori delle storiche Lancia da rally
Una versione che strizza l’occhio agli intenditori, a chi cerca qualcosa di più di un’auto sportiva. Un’edizione che non si compra solo per guidare, ma per possedere un pezzo di storia reinterpretato per il futuro.
La possibilità di rendere la propria Y HF un’auto su misura sarà un altro aspetto fondamentale. Lancia potrebbe offrire opzioni di personalizzazione che permetteranno a ogni proprietario di dare un tocco distintivo alla propria vettura.
La Y HF non sarà solo un’auto da guidare, ma un’auto da possedere, da fare propria, da vivere come un’estensione del proprio spirito sportivo.
45.000 euro non è solo il prezzo di una hot hatch elettrica. È il biglietto d’ingresso per un club esclusivo, un club fatto di passione per la guida, di adrenalina, di appartenenza a una storia che pochi marchi possono vantare.
✔ Per chi vuole la potenza pura, la Y HF sarà una sportiva senza compromessi.
✔ Per chi cerca anche un tocco di esclusività, la HF Speciale sarà un gioiello su quattro ruote.
✔ Per tutti gli altri, sarà un sogno da guardare passare veloce.
Con la nuova Lancia Y HF 2025, il marchio torinese lancia una sfida: si può essere leggendari e proiettati al futuro allo stesso tempo?
Il prezzo è stabilito. Ora resta solo da vedere se il suo valore saprà superare ogni aspettativa.
Un’auto sportiva non è solo una macchina. È un’estensione del carattere di chi la guida, un manifesto di intenzioni che si esprime attraverso ogni curva, ogni accelerazione, ogni battito del cuore che accelera all’unisono con il contagiri. La Lancia Y HF 2025 incarna perfettamente questa filosofia. Non è nata per passare inosservata, ma per far parlare di sé, per lasciare il segno, per ricordare a tutti cosa significa davvero guidare una HF.
Ma un nome, per quanto glorioso, non basta. Deve essere supportato da una meccanica all’altezza, da una trasmissione che esalta, da un telaio che emoziona, da un assetto che sfida la strada senza subirla. E la nuova Y HF non si limita a raccogliere un’eredità pesante: la trasforma in una dichiarazione di guerra all’ordinario.
Cosa si cela sotto la sua carrozzeria scolpita? Potenza, precisione e un’interpretazione moderna della sportività.
La nuova Lancia Y HF è un fulmine pronto a scatenarsi. Sotto il cofano – o meglio, sotto il pianale – pulsa un motore elettrico da 280 CV, lo stesso che equipaggia l’Alfa Romeo Junior Veloce, montato sull’asse anteriore. La potenza è brutale, la risposta immediata, la progressione implacabile.
Se il passato delle HF era fatto di turbo a combustione, scarichi brucianti e innesti di marcia brutali, questa Y HF cambia il paradigma senza tradire l’essenza. L’assenza del motore termico non significa assenza di carattere, anzi: il coppia istantanea del motore elettrico dà una nuova dimensione alla sportività, eliminando ritardi, incertezze, esitazioni. Premi l’acceleratore e l’auto schizza in avanti, senza il minimo sforzo, senza il minimo ritardo.
Ma una hot hatch non è solo una questione di numeri e velocità in rettilineo. Conta il modo in cui l’auto si muove tra le curve, la precisione dello sterzo, la solidità del telaio. E su questo punto, gli ingegneri Lancia hanno lavorato senza compromessi:
Il risultato? Un’auto che risponde al millimetro, che non si lascia mai intimidire, che trasforma ogni tratto di strada in un palcoscenico per chi ama guidare davvero.
Due filosofie, un unico obiettivo: rendere la guida elettrica un’esperienza esaltante. Lancia Y HF e Abarth 600e condividono la piattaforma Perfo-eCMP, ma non potrebbero essere più diverse.
| Caratteristica | Lancia Y HF | Abarth 600e |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | 240 CV |
| 0-100 km/h | 5,8 secondi | 7,0 secondi |
| Trazione | Anteriore | Anteriore |
| Telaio | Carreggiata allargata, assetto ribassato | Setup sportivo con regolazioni specifiche |
| Personalità | Equilibrata, elegante, precisa | Aggressiva, esuberante, istintiva |
Due auto, due filosofie, due esperienze di guida ben distinte.
1) Lancia Y HF: la sportività raffinata
La Y HF è pensata per chi vuole il meglio in termini di precisione, assetto e velocità, senza rinunciare a un design elegante e distintivo. È una hot hatch di classe, nata per chi ama la tradizione HF e vuole portarla nel futuro con un’interpretazione moderna della sportività.
2) Abarth 600e: la grinta che non si addomestica
L’Abarth 600e ha una personalità più estrema, più brutale, più istintiva. È pensata per chi cerca una guida più viscerale, un’auto che non chiede permesso e non accetta compromessi. Il suo setup più giocoso e il suo carattere più esuberante la rendono perfetta per chi vuole una sportiva che sa farsi sentire, in tutti i sensi.
Non è questione di quale sia migliore, ma di quale sia più vicina alla propria idea di divertimento.
La potenza è nulla senza la capacità di andare lontano. La Lancia Y HF non si limita a essere veloce: deve anche essere pratica, usabile, adatta sia ai track day che alla vita quotidiana.
Autonomia stimata: 350-400 km WLTP
Batteria: 54 kWh
Ricarica rapida DC: fino a 100 kW
L’autonomia dichiarata non è ancora ufficiale, ma si stima tra i 350 e i 400 km WLTP, un dato in linea con le migliori hot hatch elettriche sul mercato.
E quando l’energia si esaurisce? Nessun problema: la ricarica rapida fino a 100 kW permette di ripristinare l’80% della batteria in circa 30 minuti. Il tempo di un caffè, di uno sguardo agli highlights delle storiche vittorie Lancia nei rally, e si riparte.
Sportiva, ma anche intelligente
Grazie al sistema di gestione dell’energia, la Y HF è in grado di ottimizzare i consumi senza sacrificare le prestazioni, offrendo una guida dinamica e allo stesso tempo efficiente.
La Lancia Y HF 2025 non è un esperimento, non è un compromesso, non è un nome appiccicato su una carrozzeria qualunque. È una vera HF.
Per chi ama la guida affilata, precisa, raffinata: la Lancia Y HF è la scelta giusta.
Per chi vuole un’auto più giocosa, più sfacciata, più estrema: l’Abarth 600e è la sua controparte perfetta.
L’importante, alla fine, è che il divertimento non manchi mai.
Ci sono sigle che si limitano a identificare un modello. E poi ci sono sigle che diventano leggenda, che non si leggono semplicemente, ma si percepiscono. HF è una di queste. Due lettere che rievocano il profumo dell’olio bruciato, la polvere sollevata sui tornanti, la tensione prima della partenza e il boato della folla quando una Lancia taglia il traguardo. HF non è solo un emblema: è un grido di battaglia.
Ecco perché il suo ritorno non può essere un’operazione nostalgia. Non può essere un adesivo appiccicato su un cofano qualsiasi. Deve significare qualcosa. E deve farlo con il linguaggio del presente, senza tradire lo spirito del passato. La Lancia Y HF 2025 non è una commemorazione: è una nuova dichiarazione di guerra all’ordinario.
Ma per capire davvero il valore di queste due lettere, bisogna tornare indietro, alle origini di una storia fatta di vittorie, di intuizioni geniali, di sfide impossibili vinte con il talento e la tenacia. Perché non si può parlare del futuro senza conoscere la gloria del passato.
L’epopea di HF (High Fidelity) nasce nei primi anni ’60, e la sua origine non ha nulla a che vedere con la velocità o le corse. Almeno, non all’inizio. Era un marchio di appartenenza, un sigillo di fedeltà al marchio Lancia.
Tutto iniziò quando Cesare Fiorio, il figlio dell’ex direttore sportivo della casa torinese, creò la HF Squadra Corse nel 1963. Un club esclusivo, riservato solo a chi aveva dimostrato una lealtà assoluta al marchio: per entrarne a far parte, bisognava aver posseduto almeno sei Lancia. Un’idea che potrebbe sembrare bizzarra oggi, ma che rifletteva lo spirito elitario e appassionato di un’epoca in cui le automobili non erano solo mezzi di trasporto, ma dichiarazioni d’identità.
Ben presto, però, quelle due lettere lasciarono il salotto buono dell’automobilismo per conquistare le strade e i tracciati di gara. HF divenne sinonimo di velocità, di eccellenza tecnica, di vittorie.
Accanto alla sigla HF, un altro elemento divenne iconico: l’elefantino rosso. Un simbolo curioso per un’auto sportiva, eppure perfettamente azzeccato. La leggenda narra che l’elefante fosse stato scelto perché, pur essendo un animale imponente, una volta lanciato in corsa diventava inarrestabile. Esattamente come le Lancia HF.
Fu così che il piccolo elefantino rosso divenne l’emblema ufficiale della divisione sportiva Lancia, accompagnando il marchio nei suoi anni di massimo splendore nel motorsport. Un’epoca d’oro che vide il nome HF imporsi nei rally e nelle competizioni stradali con modelli entrati nella leggenda.
HF non rimase solo un concetto astratto. Si trasformò in una realtà fatta di motori, sterrati, derapate e vittorie mondiali.
Lancia Fulvia HF (1966-1974)
La prima vettura a portare ufficialmente il marchio HF. Con il suo motore V4, la sua leggerezza e la sua agilità, la Fulvia HF sbaragliò la concorrenza nei rally, culminando con la vittoria del Campionato Internazionale Costruttori nel 1972.
Lancia Stratos HF (1973-1981)
Un progetto rivoluzionario. Prima vettura concepita esclusivamente per il rally, con un design futuristico, un motore Ferrari V6 e un’aerodinamica senza eguali. Vinse tre Mondiali consecutivi (1974, 1975, 1976), dominando ogni superficie e condizione.
Lancia 037 Rally (1982-1985)
L’ultima auto a trazione posteriore a vincere un Mondiale Rally (1983), dimostrando che la potenza non è nulla senza un telaio perfettamente bilanciato.
Lancia Delta HF Integrale (1987-1992)
La regina incontrastata del rally. Sei titoli mondiali consecutivi dal 1987 al 1992, un dominio assoluto che nessun’altra vettura ha mai replicato. La Delta HF Integrale era imbattibile, era perfetta, era Lancia nella sua massima espressione.
In questi anni, il nome HF non era solo un marchio: era una sentenza. Se Lancia scendeva in gara, sapevi già chi avrebbe vinto.
Il ritorno della sigla HF nel 2025 segna un cambio di paradigma radicale. Se la Delta Integrale dominava con trazione integrale e motore turbo benzina, la nuova Y HF abbraccia il futuro con un powertrain elettrico da 280 CV.
Ma il vero quesito non è cosa è cambiato, ma cosa è rimasto invariato.
Non ci sono più cambio manuale, detonazioni in rilascio e lag del turbo. Ora la potenza è immediata, il controllo totale, la precisione chirurgica.
Se prima il segreto era la motricità su qualsiasi fondo, oggi il punto di forza è la precisione millimetrica e l’agilità assoluta.
HF è tornata, ma non come un’eco del passato. È tornata per scrivere un nuovo capitolo, per sfidare le regole della sportività nell’era dell’elettrico.
Dal passato glorioso alla nuova era elettrica: non una semplice Ypsilon sportiva, ma una nuova espressione della filosofia HF.
Dall’Elefantino rosso alle tecnologie moderne: tradizione e innovazione che si incontrano per creare qualcosa di mai visto prima.
Dalla Delta Integrale alla Y HF: i tempi cambiano, ma lo spirito della vittoria rimane intatto.
Due lettere, un’eredità pesante, una sfida incredibile. La Y HF non dovrà solo essere veloce. Dovrà essere degna di chiamarsi HF.
Insomma, ci sono auto che si guidano. E poi ci sono auto che si vivono.
La Lancia Y HF 2025 non è solo una hot hatch ad alte prestazioni, è una dichiarazione di stile, di potenza, di appartenenza a una storia gloriosa che ha lasciato il segno nel mondo delle competizioni e nel cuore degli appassionati. 280 CV di energia elettrica pura, un assetto affilato, un design che unisce eleganza e aggressività, e soprattutto il ritorno della sigla HF: due lettere che non rappresentano solo un’auto, ma un modo di essere.
Se sei alla ricerca di un'auto che non passi inosservata, che ti regali un’esperienza di guida autentica e che sappia coniugare tradizione e innovazione, la Y HF è la scelta perfetta per te. Non è solo una questione di prestazioni, ma di sensazioni: l’emozione di premere l’acceleratore e sentire una risposta immediata, la precisione con cui affronta ogni curva, la certezza di avere tra le mani un pezzo di storia reinterpretato per l’era moderna.
E ora che il ritorno di HF è ufficiale, la domanda non è più se la Y HF sia un’auto straordinaria, ma quando sarà nel tuo garage.
Un’auto così speciale merita un concessionario all’altezza. Ferrajoli Auto è il partner ideale per chi cerca competenza, passione e un servizio personalizzato nell’acquisto di auto sportive e di prestigio.
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La nuova Lancia Y HF 2025 sarà equipaggiata con un motore elettrico da 280 CV, lo stesso che spinge l’Alfa Romeo Junior Veloce. Grazie alla trazione anteriore e all’assetto ribassato, offrirà prestazioni di alto livello, con uno 0-100 km/h in circa 5,8 secondi.
Un’auto elettrica funziona esclusivamente con un motore a batteria, mentre un’auto ibrida combina un motore a combustione interna con uno elettrico, permettendo di ridurre i consumi e le emissioni. La Lancia Y HF 2025 sarà disponibile solo in versione 100% elettrica, per garantire massime prestazioni e una guida a zero emissioni.
La sigla HF (High Fidelity) è storicamente legata alle versioni più performanti e sportive di Lancia, nate per i rally e per la strada. Modelli leggendari come la Lancia Delta HF Integrale hanno reso questo marchio sinonimo di potenza e precisione. La nuova Lancia Y HF 2025 raccoglie questa eredità, riportando il DNA sportivo nel mondo delle citycar elettriche.
